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Construcción de maquinaria

 
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La construcción de maquinaria, en la República Checa, se encuentra entre los ramos de una vetusta y muy buena tradición.

 

En el periodo de entreguerras, Checoslovaquia se encontraba entre los diez países más importantes del mundo, en la construcción de maquinaria. Los bruscos acontecimientos después de la Segunda Guerra Mundial afectaron su situación tanto internacional como interna. El sector de la construcción de maquinaria se constituyó en elemento sustentador para la industrialización de las regiones menos desarrolladas. 

Hoy, este ramo se encuentra representado en todas las regiones del país y se caracteriza por su máxima distribución uniforme. Además de las grandes fábricas metalmecánicas, existe un notable número de pequeñas empresas y talleres pequeños. Su punto débil, es la muy amplia variedad de producción (60 % de la variedad mundial) y la dispersión en muchos talleres. 

La República Checa adapta sus normas a las normas europeas vigentes, ya desde los años noventa. En el sistema de normalización checo se instalaron, sobre todo, las normas emitidas por ISO – Organización Internacional para la Normalización y CEN – Comisión Europea para la Normalización. El instituto checo de normalización tiene a su cargo la cooperación internacional con ISO y CEN y la formación de normas en el ramo respectivo, a través de los centros correspondientes de los fabricantes de máquinas, autorizados en base de acuerdos.
La RCh se encontraba siempre entre los fabricantes de medios de transporte, de primer orden y por su tradición en el sector de la fabricación de automóviles y por su conveniente situación, en cuanto a inversiones, se convierte en país atractivo, además por un tiempo largo, en este ramo, registra crecimiento de ingresos y productividad de trabajo. La producción automovilística checa en forma significativa participa en los resultados económicos generales de la República Checa. La industria automovilística ya por varios años se perfila entre los ramos excepcionalmente importantes y de alto rendimiento de la economía checa. Aun cuando el desarrollo no fue decididamente positivo en todos los artículos de producción, en conjunto la tendencia de crecimiento ofrece buenas posibilidades para el desarrollo de este ramo y en el futuro.

La producción de automóviles tipo turismo tiene claramente una posición predominante, en la fabricación de vehículos, seguida por la fabricación de autobuses y vehículos de carga. En el año 2004, nuevamente la producción de accesorios, en cuanto a los ingresos totales, sobrepasó a la de producción de vehículos. A su vez, la industria automovilística forma casi la quinta parte de la exportación local y su participación en el comercio exterior todavía crece.

En el comercio exterior, igualmente tiene efecto decisivo y esta importancia aún aumentará gracias a la producción de la nueva planta automovilística TPCA en Kolín. Más de cuarenta firmas de las cien más importantes de la industria automovilística, tienen ya sus filiales en el territorio de la República Checa. La mayor parte de la producción de estas sociedades se destina a la exportación, generalmente a los países de la Unión Europea. La firma automovilística SKODA Auto a.s. es tradicionalmente el mayor exportador, con más del 9 % de participación en la exportación total de la República Checa. La exportación total  de componentes y accesorios para automóviles sobrepasó a la exportación de vehículos, en los dos últimos años. El excedente del comercio exterior alcanzó casi el 37 % de sus ingresos totales

La localidad „automovilística“ de mayor significado es la región de Bohemia Central. Esto se desprende también del hecho que,  actualmente es la sede del más conocido fabricante final, local Škoda Auto. Al fortalecimiento de la importancia de Bohemia Central como región con fabricantes automovilísticos, tendrá su aporte la nueva empresa automovilística ya mencionada TPCA, que se encuentra construida en Kolín. La firma Karosa – Irisbus se dedica a la producción de vehículos utilitarios en la RCh (autobuses y en cooperación con Skoda Pilsen, trolebuses) y Tatra fabrica automóviles pesados de carga. Actualmente en el territorio de la República Checa se fabrica alrededor de 450 mil automóviles turismo anualmente. En el año 2006 las compañías automovilísticas Skoda Auto y TPCA deberían fabricar más de 750 mil vehículos. Relacionado con el  aumento de producción de vehículos de turismo, crecerá también la exportación. Anualmente, en la República Checa se venden más de 140 mil vehículos turismo nuevos, de esto Skoda Auto, a. s., vende aprox. 70 mil.

Entre los ramos metalmecánicos importantes de la RCh se encuentra la fabricación de vehículos de carril y su reparación y modernización. Entre los fabricantes más importantes se encuentran: ČKD Vagonka, DPO InekonKrnovské opravny a strojírny, Bonatrans,Pars Nova,  Škoda Plzeň a Siemens Kolejová vozidla.


En la República Checa se fabrican todos los tipos de vehículos de carril; trenes de metro, tranvías y trolebuses. La fabricación de aviones es parte de los ramos de producción metalmecánica de alta tecnología, la que aprovechando los conocimientos de la ciencia y la investigación, la tecnología de los procesos de fabricación y el aprovechamiento de nuevos materiales, se convierte en iniciador del progreso técnico en una serie de otros ramos. La fabricación de aviones de reacción livianos de entrenamiento y de combate, de aviones regionales, de aviones de entrenamiento y deportivos (www.aero.cz), de planeadores, de componentes para aviones y en los últimos años la producción de aviones ultralivianos en evolución, ocupa una posición significativa.
En la República Checa están registrados diez fabricantes finales de estos aviones, con la producción anual aprox. de 350 unidades, 80 % está destinado a la exportación. Otras diez firmas se especializan en la fabricación de componentes para aviones. Este sector emplea alrededor de 1.500 trabajadores y el ingreso anual alcanza aprox. 600 millones CCh. Después de Alemania, la República Checa es el mayor fabricante europeo y exportador de estos aviones deportivos.

En la RCh también se fabrican embarcaciones fluviales y fluvial-marinas de carga, embarcaciones deportivas, yates, motocicletas y bicicletas. En Berno se fabrican globos aerostáticos de aire caliente. Así mismo el programa cósmico checo, aun cuando su magnitud es insignificante, para el prestigio de la ciencia y tecnología checas significan un aporte. También son importantes la fabricación de equipos para la industria y la construcción, la fabricación y reparación de turbinas hidráulicas y de vapor, de bombas y de compresores.  

Skoda Pilsen se encuentra entre los fabricantes importantes de turbinas, incluso en escala mundial. La RCh es también productor de máquinas herramientas y máquinas de conformación, entre sus fabricantes se encuentran por ejemplo las firmas  Tajmac-ZPS, Kovosvit y Mas Bomar, entre los fabricantes de instrumentos portátiles eléctricos de calidad mundial se perfila Narex.

La mayor parte de la producción checa se dirige a los mercados de la Unión Europea, en particular al tradicional mercado alemán. Los componentes de los vagones de ferrocarril, las embarcaciones fluvial-marinas de carga y los aviones ultralivianos deportivos de entrenamiento, representan rubros decisivos de exportación. EE UU es un importante mercado de venta de la industria checa de aviación, respectivamente de componentes de aviones y aviones deportivos. Luego, los grandes aviones de transporte, helicópteros y sus componentes, constituyen rubros principales de exportación.

En el año 2004, fue registrado descenso de ingresos en el marco de la fabricación de aviones y vehículos de carril, causado por la insuficiencia de medios financieros, respectivamente por la postergación de la modernización programada del parque de vehículos de los Ferrocarriles Checos y en otras empresas de transporte de la República Checa. En cuanto a la industria de aviones, los ingresos fueron afectados por la inconstancia o incapacidad de los fabricantes de aviones que no lograron colocación para su producción. Al contrario, se manifiesta una tendencia positiva en la fabricación de embarcaciones, motocicletas y bicicletas.


Perspectivas de la industria metalmecánica checa

El objetivo estratégico de la construcción de máquinas de transporte consiste en alcanzar el potencial industrial comparable plenamente con el potencial de la Unión Europea.  La comparabilidad debería referirse no sólo a la participación de la industria metalmecánica en la formación del PIB, sino también a la calidad, efectividad de la producción y la productividad de trabajo.  La tarea de las firmas checas es hallar el correspondiente espacio mercantil y obtener los suficientes medios financieros para la tecnología de producción, que junto con la efectiva organización de trabajo asegurarán la capacidad de competencia de carga. Con esto, la diferencia entre la República Checa y la Unión Europea en el indicador de productividad de trabajo se reducirá notablemente y se crearán nuevas oportunidades de trabajo.  

Las perspectivas del ramo a tiempo mediano tienen que estar basadas en programas empresariales y de investigación, en los que es conveniente incorporar la investigación universitaria. La alta ambición de productividad de los productos es posible solamente con la búsqueda de nuevas posibilidades de fabricación. Esto es posible, bajo la suposición un alto nivel de la ciencia y la aplicabilidad tecnológica; lo que naturalmente, supone también mayor concentración de capital, que conforma la base económica para el nivel requerido de investigación y desarrollo.

Como mercados extranjeros de perspectiva se consideran, en particular, los países de la Unión Europea y a mayor plazo la región oriental de Europa y Rusia, donde los fabricantes checos gradualmente recuperan su fuerte posición anterior. Alemania persiste como cliente predominante de este ramo.

 

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Añadido: 29.12.2009
 
 
 

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