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Primer año del Gobierno de Andrej Babiš: Ministerio de Transportes

 
photo:  (radio.cz)
 

Hace un año que Andrej Babiš formó su actual Gabinete. En este tiempo, una de las carteras más convulsas ha sido la de Transportes.

 
 

A finales de este mes se cumplirá un año de la formación del Gobierno de Andrej Babiš, cuyo movimiento ANO ganó las elecciones celebradas en octubre de 2017.

En este año de Gobierno, uno de los ministerios que más críticas ha enfrentado ha sido el Ministerio de Transportes, que aunque cumplió algunas de sus promesas, tiene por el momento varios asuntos en el aire, como es el polémico estado de las carreteras en la República Checa.

La situación en dicha cartera, especialmente en lo que se refiere a la modernización de la principal autopista del país, la D1, provocó que a finales de abril dimitiera el ministro Dan Ťok, a quien sustituyó Vladimír Kremlík.

Entre las medidas estrella aprobadas por el Gobierno en este periodo se encuentra el descuento del 75% en autobuses y trenes para los jubilados de más de 65 años y para los estudiantes de hasta 26 años. Esta normativa, que desde algunos ámbitos fue muy aplaudida, también recibió críticas por el coste extra que supone para las arcas del Estado.

Por otra parte, el Gobierno prometió que para 2021 habría en el país 110 kilómetros nuevos de autopista, unas construcciones que todavía están en proceso. Desde el año pasado se han inaugurado 86 kilómetros, y el ministro Kremlík se muestra optimista al respecto.

“En este momento están en construcción 140 kilómetros de autopista. Por lo tanto, mi objetivo es cumplir el programa anunciado por el Gobierno. Este año deberían inaugurarse 26 kilómetros nuevos de autopista y 25 kilómetros de carreteras de circunvalación de primera clase”.

Asimismo, para 2021 deberían estar en funcionamiento nuevamente 100 kilómetros de la autopista D1 tras su modernización.

Unas obras que aunque desde el Ministerio de Transportes indican que estarán terminadas en 2021, provocan la incertidumbre de algunos especialistas. Es el caso del experto en tráfico Jan Sůra, que como señaló para la Radiodifusión Checa, no ve tan claro el tema.

“En lo que se refiere a la D1, desgraciadamente existe el problema que tienen muchos encargos del ámbito público, que compiten solo pensando en el precio. La fecha propuesta del 2021 se acerca, y la Administración de Carreteras y el Gobierno dicen que lo harán a tiempo. Pero todavía no se ha otorgado la licitación para el último tramo, así que será una sorpresa si estará listo a tiempo o no”.

Otra cuestión que el presente Gobierno está intentando apoyar es la de los proyectos PPP, que consisten en la colaboración entre el ámbito público y empresas privadas para la construcción de infraestructuras.

Según el ministro de Transportes, Vladimír Kremlík, ya hay uno de estos planes en marcha.

“Estamos realizando el proyecto PPP ahora mismo entre Příbram y Písek. Hay diálogos para la licitación. Estoy en contacto continuo sobre este tema con el primer ministro y queremos hacer también otros tramos, que nos gustaría financiar conjuntamente desde sectores públicos y privados. Se trata de los tramos de la D35, D6, D7 y eventualmente el tramo de conexión D3 entre Praga y Tábor”.

A la espera de ser aprobada por la Cámara de Diputados está ya una de las propuestas del Ministerio de Transportes, que consiste en que desde 2021 será obligatorio utilizar un sello electrónico para viajar por las autopistas checas, en lugar de la pegatina física actual.

En el otro lado, entre las propuestas que todavía el propio Gobierno no ha decidido cómo resolver, se encuentra la idea de que los conductores noveles obtengan un permiso de conducir de prueba que les podrá ser retirado si en sus primeros años cometen ciertas infracciones.

 
Autor: Český rozhlas Radio Praha
 
Añadido: 25.06.2019
 
 
 

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